新研讨显示在密苏里州建造“超等高铁”可行但未必承担得起

时间:2018-10-20 11:48

原题目:新研讨显示在密苏里州建造“超等高铁”可行但未必承担得起

据外媒报导,超等高铁(hyperloop)在美国真的行得通吗?固然持狐疑立场的人狐疑这套将来交通体系的可行性,但维珍超等高铁公司所支撑的一项新研讨发现,在圣路易斯和堪萨斯城之间构筑超等高铁将可能带来很多利益。

一年前,一个由密苏里州贸易首脑和当局机构构成的同盟与这家总部位于洛杉矶的公司联手启动了一项在该州建造超等高铁的可行性研讨。该研讨调查了超等高铁交通体系的选址、对搭客的吸引度以及它能为通勤者节俭下若干钱等问题。然而它却漏掉了一个异常紧张的器械:在密苏里州建造如许一个超等高铁必要消费若干本钱。

2013年,当埃隆·马斯克初次提出超等高铁构思的时刻,他预算从洛杉矶到旧金山的路线本钱约为60亿美圆,即每英里1150万美圆。2016年泄露的文件显示,维珍Hyperloop One--其时版本的Hyperloop One--估量一个107英里的湾区名目的本钱在90亿到130亿美圆之间,即每英里8400万到1.21亿美圆之间。从那当前,这家公司就始终对每英里的本钱坚持缄默。

而之以是在最新的申报中缺失则源于暗地里的很多没有决议要素。维珍Hyperloop One市场营销与流传主管Ryan Kelly指出,举例来讲,处所引导人必要弄清晰在城市的哪一个处所建造超等高铁站以及如何将其跟该地域的其他交通关节衔接起来,而这些都将会影响都终极的本钱。

从圣路易斯到堪萨斯城有248英里的线路,开车约莫必要3小时40分钟,乘飞机约莫必要55分钟(这没有包含去机场、安检等所消费的时分)。维珍Hyperloop One表现,他们的空气动力舱体系在险些不空气的管道中以每小时700英里的速率航行,这象征着这段旅程他们只必要31分钟。而这取决于在像I-70如许的高速公路沿线的电缆塔上建造数百英里长的管道。

Kelly指出,在美国,I-70是他们见过的最牢固的走廊之一,它没有仅领有通畅权,并且相对于而言它又平又直,这对付第一个超等高铁体系来讲是完善的。

这项由Black and Veatch工程公司卖力的研讨发现,超等高铁每一年削减的通畅时分能够为密苏里州省下4.1亿美圆。而跟着I-70公路上交通事故的赓续削减,每一年能够省下9100万美圆。

然而这份不本钱估算的研讨申报更像是维珍超等高铁公司在向密苏里州引导人鼓吹当时速700英里的愿景时用来夸耀的一种营销对象。能够肯定的是,当局机构肯定喜欢本钱的勤俭和经济的刺激作用。